"Statu Quo"

Me han hecho varias consultas relacionadas a por qué no baja el precio de la bencina si las noticias informan diariamente que el precio del petróleo está bajando, incluso el ex presidente del Banco Central dijo hace uno días que es posible que llegue los cien dólares el barril, ¿Es que no está operando el Fondo de Estabilización de Precios del Petróleo (FEPP)?, tengo que responder que una de las razones por las cuales no baja el precio de las bencinas es precisamente porque está operando dicho fondo. Digo que es una de las razones, porque existen principalmente dos, una es el alza del precio del dólar. Hace unos meses podíamos comprar petróleo con dólares que nos costaban algo más de $400 y hoy debemos hacerlo con dólares que nos cuestan sobre los $500 (solo referencial), ya todos sabemos que cuando el dólar sube, todos los productos importados nos resultan más caros y el petróleo es uno de ellos. La otra razón es justamente el modo de operar del FEPP. En realidad en Chile operan dos fondos, el ya nombrado Fondo de Estabilización de Precios del Petróleo (FEPP), creado por la Ley N° 19.030 y el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), creado por la Ley N° 20.063. El FEPP, creado en 1991, buscó darle algo de estabilidad en los precios internos de los combustibles, aislándolos así de la volatilidad de corto plazo que afecta a los precios internacionales. El Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), busca darle estabilidad a los precios de las gasolinas (en todos sus octanajes), el diésel y el kerosene. Fue creado el 4 de agosto de 2005, producto del alza del petróleo y sus derivados, como consecuencia de los efectos dejados por el huracán Katrina en la costa del Golfo de EE.UU. EL FEPC debía durar hasta el 30 de junio de 2006. La Ley 20.115 lo prorrogó hasta el 20 de junio de 2007 y luego la Ley 20.197 lo extendió hasta 2010. Gasolinas, diésel, kerosene, gas licuado y fuel oil ya eran considerados por el FEPP, pero desde la entrada en vigencia del FEPC, el 29 de septiembre de 2005, el FEPP dejó de operar para las gasolinas, el diésel y el kerosene, manteniéndose vigente para los otros productos. Ambos fondos, el FEPP y el FEPC, como se decía son mecanismos económicos creados para evitar los impactos de las fluctuaciones del mercado internacional del petróleo en los precios internos de estos bienes y opera vía mecanismo de otorgar créditos y/o cobrar gravámenes, según suban o bajen los precios internacionales. El FEPC establece un techo y un piso en torno a un precio referencial, generando una banda que se ubican 5% por sobre y por debajo de dicho referencial. Si las variaciones llevan al diésel, kerosene o las gasolinas más arriba de la banda de 5%, el Fondo entrega créditos a los consumidores, si la variación lleva el precio más abajo de la banda, el FEPC cobra impuestos a los consumidores, cobros que el fisco realiza directamente a la Enap. El cálculo referencial es hecho por la Comisión Nacional de Energía (CNE). Sucede que en los últimos años, el precio del petróleo sólo había subido, con lo cual el FEPC, lo único que hacía era entonces entregar créditos, con lo cual los consumidores lo percibían casi como un subsidio, pero insisto, es un crédito y como tal en algún momento se debe pagar, bueno, ahora, como el precio del petróleo está bajando, corresponde que le devolvamos al fisco el crédito que nos otorgó mientras el precio subía. Esa es la razón por la cual observamos que si bien, el precio del petróleo está bajando, el precio de las bencinas no baja, es porque ahora ese precio tiene incluida “la cuota del crédito” que el Estado nos otorgó y que ahora estamos pagando.

La mercancía (en Inglés,commodity), el significado tradicional de commodities se refiere originalmente a materias primas a granel. Se trata de productos cuyo valor viene dado por el derecho del propietario a comerciar con ellos, no por el derecho a usarlos.

Los orígenes de la LME se remontan a 1571 cuando los comerciantes de metales comenzaron a realizar transacciones sobre bases regulares. Sin embargo, fue en 1877 que formaron la Compañía del Mercado y del Intercambio de Metales de Londres como un resultado directo de la revolución industrial de Gran Bretaña del siglo XIX, esto condujo a un aumento masivo en el consumo de metales en el Reino Unido, que requirió la importación de enormes volúmenes de metales del extranjero. Los comerciantes comenzaron a satisfacer la demanda de metales en el mercado de metales donde se negociaba a futuro para protegerse contra riesgos vendiendo metales como contratos a plazo. La LME fue formada para traer orden a esta actividad con el establecimiento de un solo mercado, reconociendo las épocas de negociar y especificación estandardizado para los contratos.

Nuestro cobre tendrá una tendencia alzista debido a le reestructuración de la demanda global tales como China y Japón grandes consumidores del metal refinado, en circunstancias que hace tres dias atrás declino el valor debido a que en EEUU el mercado de la construcción disminuyo porcentualmente respecto a años anteriores de misma fecha, esto se debio por la baja tasa de ventas en el mercado inmobiliario. En estos días la tendencia de consumo en la demanda del metal rojo tendra cierta estanquedad debido que en EEUU y China están en una restructuración de la politica monetaría, el indice de precios del consumidor en China a estado en alza ocasionando una leve inflación otorgando la intervención del banco central Chino en la politica monetaría de las cuales el consumo de metal rojo por parte de estos será un poco mesurado pero sin embargo el metal rojo al igual que la economia más grande del globo EEUU prevee un potencial ajuste de la politica monetaria estancando la recuperación de la demanda, de otro modo los inventarios del metal rojo en los depositos han caido casi 20.000 tons desde el 1 de Marzo a 532.575 toneladas..( solo es momentaneo)

Sin embargo en estos días y en los proximos nuestro metal asume está tendencia debido al aumento de la demanda y disminución de los inventarios desde 222.ooo TM (toneladas metricas) los cuales solo cubre el consumo mundial de 4,5 días. (solo referencial)

Nivelando los inventarios para culminar en subida de precio del metal rojo, al obtener un gran precio del cobre la entrada de dolares es magna para nuestra económia generando superavit de divisas fortaleciendo e incitando a la apreciación de nuestra moneda locál generando tendencias a la baja del dollar, entiendase que a mayor cantidad el precio disminuye. En cuanto a está disminución del dollar el sector exportador debera realizar una corrección monetaría considerando que los beneficios tenderán a decaer ocasionando una reestructuración de costos ocasionando despidos y aumentando el indice de desempleo encadenando menor consumo menor demanda ad portas a una inflación y deflación de parte de los importadores.

Para regular este desbalanceo el BC debiera comprar dolares ara favorecer al sector exportador.

El alza de este commodity igual va a la par del precio del barríl del oro negro generando una inflación importada si el precio de este sube los combustibles locales aumentan su precio desencadenando ul alza de precios de bienes como hortalizas, transportes (solo el FEEP), entiendase que los sectores más vulnerables consumen este recurso por ende su precio es menor en comparación con los combustibles (FEPCO)etc..

En cuanto al superavit de dollar y su tendencia a la baja el precio del barríl tiende al alza (aumenta la demanda por factor dollar más bajo o depreciado a nivel mundial)

El banco Central debiera de comprar estos dollares que ingresaran en grandes cantidades a nuestra economia debido a los aportes de ayuda de la ONU (organización de Naciones Unidas)el BDI (Banco del Desarrollo Internacional) entre otras divisas de reserva de nuestro país en dollares ya que si ingresan sin pasar por el banco central la inflación se dispara fuertemente ya que los bienes importados tenderán al alza disminuyendo el consumo local de bienes estructurando sus costos en despidos aumentando el precio de venta aunado de los precios del combustible.

El Banco debiera Incrementar la tasa monetaría en valores porcentuales que logren mantener una estabilida de las divisas frente a nuestro peso que circulara con menos fuerza, ademas debiera de extender la compra de dolares para disminuir el gran erario de dollar en nuestra económia.

Dato: sería bastante bueno invertir en divisas mezcladas con Euro, ocasionando grandes ganancias debido a la baja de este y esperar hasta que suba y alli se verán grandes ganacias por supuesto que en grandes cantidades.

Según el grafico elaborado por mí la tendencia del precio del metal rojo tiene una clara tendencia alzista durante el mes de Marzo aumentando el precio desde US$3,3 a US$3,5 la Libra.

Se preguntará ? nuestra economia surtira grandes avances de reconstrucción en tiempo record?.

la respuesta es literalmente afirmativa, tenemos una deuda externa bastante baja incitandolo como un país de plataforma de inversiones en Latinoamerica para inversionistas extranjeros, Poseemos grandes bonos soberanos como el FEES y FRP con grandes cantidades de divisas.

la reestructuración del Presupuesto 2010.

Chile es y será la mejor economia de la región en un par de años más....

Claro que si el sustituto del cobre empieza a ganarnos terreno, tenemos una gran amenaza especifica con el Aluminio pero no es bactericida....

En conclusión tanto la subida como bajada del precio del metal, la volatilidad del dollar y el precio del barríl (FEPP Y FERPCO),deben estar en un balance optimo e intervenidos por el BC (solo Dollar y politica monetaria)para evitar una inflación y por otro lado una deflación con consecuencias negativas del Imacec e IPC.

Si bien es cierto siempre escuchamos que el dólar sube y baja, baja y sube. Pero a qué se debe su variación, qué origina que el dólar cambie de precio, a quienes beneficia y a quienes perjudica, son algunas de las interrogantes que analizaremos en la presente columna económica.
Bueno vamos introduciéndonos en la materia. Primero que todo, hay que decir que el dólar es la moneda oficial de Estados Unidos, y hasta ahora es la principal moneda de intercambio en el mundo. Cuando los [...]
países comercian (venden y compran) productos, utilizan esta moneda como medio de pago, eso quiere decir que cuando un país exporta productos, o sea vende productos al extranjero las transacciones se hacen por medio del dólar, lo mismo sucede cuando un país importa productos del extranjero eso quiere decir que se están comprando productos en el mercado internacional y se debe pagar con dólares.
Por estos días, 1 dólar cuesta 530 pesos chilenos. Eso quiere decir que cuando una empresa está importando un producto que cuesta 50 dólares, significa que está pagando $26.500 pesos chilenos (cifra que se obtiene al multiplicar 530 por 50). Visto del lado del exportador, es decir cuando una empresa vende un producto al extranjero, recibirá 50 dólares y tendrá que cambiarlos a pesos, por lo que estará recibiendo $26.500 pesos chilenos.
Supongamos que el dólar se cotizara a 519 pesos chilenos, haciendo de nuevo los cálculos del párrafo anterior, se obtiene que el importador deberá pagar $25.950 pesos chilenos, lo que significa que pagará $550 menos. Mientras que el exportador recibirá $25.950, en otras palabras perderá $550.
Como nos podemos dar cuenta, mientras más bajo está el valor del dólar eso beneficia a los importadores porque pueden comprar productos a un precio menor, mientras que los perjudicados son los exportadores porque reciben menos pesos por sus ventas hechas al extranjero.
Considerando lo anterior, nos podemos dar cuenta por qué los exportadores reclaman y disparan para todos lados cuando baja el dólar, simplemente porque reciben menos dinero por sus ventas, y el problema radica en que deben cubrir todos sus costos de producción (materias primas, mano de obra, etc.) obteniendo un margen de utilidad cada vez menor. Mientras que los importadores están “muertos de la risa” porque sus costos de insumos y materias primas son más baratos. Por ejemplo esto último lo podemos ver en el caso de la ropa y los electrodomésticos, las multitiendas importan estos productos del extranjero con un dólar muy bajo, su precio también es muy bajo, lo que se traduce en que el precio de la ropa y los electrodomésticos en las vitrinas igual sea bajo.
Ahora un tema que es muy importante tener presente, es que nunca nos debemos endeudar en dólares, nuca debemos contraer un crédito en dólares, porque al dispararse el precio del dólar, nuestras deudas igual se disparan. Este caso lo vivimos muy de cerca en nuestro país en el año 1982, en donde muchos empresarios y dueños de fundos habían contraído deudas muy altas en dólares, cuando esa moneda tenía un valor de $39 y las autoridades económicas de la época, o mejor dicho el dueño y señor de Chile en esa época, había prometido que el dólar por ningún motivo iba a subir de precio, cosa que nunca sucedió y el dólar se disparó pasando los $53 pesos, lo que desencadenó en que los que tenían deudas en dólares perdieran sus empresas, sus fundos, incluso hubo muchos bancos que quebraron y se desató la gran crisis económica de los ochenta, sí, la misma que se puede ver en la muy buena serie de Canal 13 “Los 80” que dan los domingos a las 10 de la noche.

El valor del dólar varía en función de la ley de oferta y la demanda que exista de la moneda, también depende de las políticas del Gobierno y el Banco Central y en el caso de nuestro país se ve muy influenciado por el precio del Cobre, si sube el precio del metal rojo, el precio del dólar baja, situación que estamos viviendo por estos días, en donde el cobre está llegando a 3 dólares la libra y el dólar está bajando. Lo contrario sucede si baja el precio del cobre, el precio del dólar sube. Esto se origina porque nuestro principal producto de exportación es el cobre, lo que trae consigo que al vender cobre al extranjero, ingresen muchas cantidades de dólares a nuestro país, causando una abundancia de dicha moneda en el mercado, provocando que el dólar baje de precio. En palabras más simples de entender, es el mismo efecto que se produce con las papas en el mes de abril, al ser época de cosecha, existe una abundancia de papas lo que provoca que el precio del saco sea más barato, por qué, porque hay abundancia de papas y existen varios vendedores a la vez.

Despues de el desolador paraje que ennegrecio nuestro cotidiano mercado primario y secundario, luego de batallar con titubeantes samarreos procedentes de nuestro globo, llamado tierra, del cual ciertamente desbloqueo el statu quo del eje terraqueo reduciendo el día en 1,26 microsegundos (un microsegundo equivale a una millonésima de segundo) la longitud de cada día en la Tierra.

En base al pronostico del presupuesto Fiscal 2010 de $473.164 Millones de pesos, estos se destinarán para financiar los distintos tipos de pensiones, beneficios e institucionalidad contempladas en el nuevo sistema de pensiones solidario.

El pronostico sufrio un derrumbe debido al impuesto especifico configurado para subsidiar el mal mecanismo de precio que elaboro el ministro de transportes olvidando contemplar un valor real de $1000 en contraste de los $400 establecidos logrando un deficit de ($600)en conjunto de las externalidades negativas de contaminación con serias consecuencias sociales ademas de descincentivar el uso de vehiculos con bencina de tal forma el impuesto para este segmento figura desde 6 UTM en contraste del Diesel de 1,5 UTM, siendo estos un incentivo a contaminar tanto ruidosamente como ambientalmente (al optar por vehiculos petroleros ). no configuro el aumento exponencial del parque automotriz....

Sin embargo el deficit fiscal es equivalente a los años anteriores situado dentro de la normalidad, está normalidad Keynesiana para aumentar la producción interna(efecto multiplicador del gasto) e incentivar el pleno empleo(propensión marginal al consumo)disminuyendo o subsidiando tributos para capacitación mediante franquicia sence, emisión de bonos para ayuda de la economia domestica en tiempos dificiles manteniendo un alto consumo, está politica fiscal contraciclica permitío aumentar el gasto publico para potenciar el aumento del PIB generando ahorro mediante el los fondos del cobre para tiempos de vacas flacas en cuanto Chile presenta un margen deuda externa bastante bajo y una economía flexible los cuales permitio pronosticar y proyectar el crecimiento de 5% para este año, este ciclo nos permite posicionarnos como plataforma de inversiones para latinoamerica.

Actualmente el gobierno solo debe de esperar el apoyo Internacional más los montos donados por la campaña de Mario Kreutsberger, entre otros aportes internacionales (balanza de Transferencias, división de la balanza de pagos), claro que el presupuesto de gasto publico queda con un saldo de USS$31.000 mil Millones.

En base a la deuda externa que podría suscitar existe una probabilidad nula de adquerirlos por que los instrumentos Soberanos tales como el FEES (fondo de estabilidad economica y social) y el FRP(fondo de reservas de pensiones)no fueron aplicados al deficit fiscal, indicando que Chile posee una economia solida (sin embargo no se descarta el uso).

El mercado de capitales durante 2 días a cerrado con alzas consecutivas de los sectores de materiales de construcción y cementos consiguiendo una mayor liquidez al mercado al igual que nuestro Commodity támbien con tendencias al alza ya sea en demanda como a nivel de precio, de los cuales la demanda prevee que las reservas disminuiran por el terremoto incitando a una compra alcista contribuyendo al alza de estos.

Por consiguiente la primera etapa será implementar el trabajo para poder equilibrar un posible brote inflacionario.

Segun a los pronosticos nuestro país estara reconstruido en no más de 2 años.

Equilibrando el impuesto al combustible para que no se desencadene un alza en las hortalizas y locomoción colectiva ( solo FEEP) encareciendo el costo de la canasta y disminuyendo el poder adquisitivo.

Las empresas del lugar del terremoto serán sometidas a un grabado especifico al igual que los creditos serán blandos para las EMT (empresas de menor tamaño) aumentando su grado temporal pero con intereses congelados como tambien la tasa crediticia más baja.

Las empresas que donarón dinero estos serán devueltos y descontados del impuesto a la renta.

Nuestro país logra de todos modos levantarse de todo aspecto tanto como social y economico.

Este ultimo tiempo me ha llamado la atención el debate que se ha producido a nivel político y social debido a la propuesta del Gobierno sobre "Depreciación Acelerada" que se enmarca dentro del proyecto Chile invierte. Este proyecto ha tenido un revés por parte del senado debiendo formar comisiones Mixtas para el análisis del proyecto.
En reiteradas ocasiones y llevando el tema a conversaciones sociales existe una interrogante en común que es ¿Que es la depreciación acelerada? Explicaré en forma breve y concreta, enfocado al lector que desconoce absolutamente del tema con el único objetivo de aportar al conocimiento de las personas que visitan este espacio, esperando que la comunidad también pueda hacer sus aportes y comentarios al respecto.
Depreciación es el menor valor o perdida de valor que experimentan los bienes de activo fijo (edificios, computadores, vehículos) como consecuencia de los cambios tecnológicos, desgaste natural u obsolescencia. Es tan natural como pensar que una Máquina que compré hace cinco años atrás hoy ya no tiene el mismo valor. Este desgaste o menor valor se expresa en cifras monetarias, así podemos decir que la maquina del ejemplo hace cinco años atrás tuvo un valor de US$ 600 hoy tiene un valor contable y comercial de US$ 200. La legislación chilena permite rebajar de la base imponible del Impuesto a la Renta estos US$ 400 en un período determinado de años, denominado "vida útil" que es algo así como poner un vencimiento a cada bien de Activo fijo. La depreciación acelerada, como su nombre lo indica, es reducir la vida útil normal de un bien, es así como la vida útil de maquinarias bajo depreciación normal es 15 años, y bajo depreciación acelerada 5 años; En el caso de computadores, la vida útil bajo depreciación normal es de 6 años, mientras que bajo depreciación acelerada es de 2 años; Para la inversión en construcciones con estructuras de acero, la vida útil bajo depreciación normal es de 80 años, en tanto que bajo depreciación acelerada corresponde es de 26 años. La consecuencia de esto es que la cuota de depreciación en términos monetarios aumenta debido a la disminución de los años de vida útil, si aumenta la cuota (que para efectos tributarios es un gasto aceptado) disminuye la base imponible para el cálculo de impuesto a la renta.
A modo de ejemplo, si una empresa invierte $600 mil en maquinaria el descuento como gasto anual para esta inversión (en 5 años de vida útil acelerada) será de $120 mil. Considerando una tasa de impuesto a las utilidades de 17%, esta empresa reducirá su pago de impuestos en $ 34 mil anuales durante 5 años.
Al respecto se debe destacar que el mecanismo de la depreciación acelerada solo permite diferir en el tiempo el pago de impuestos sobre las utilidades de una empresa. Tal postergación tiene un costo fiscal ya que reduce el valor presente de los impuestos recolectados por el Estado, pero no los elimina.
La alternativa propuesta impulsada por el Gobierno se enmarca dentro de una política fiscal tendiente a estimular la inversión a todo nivel de empresas, sean estas grandes, medianas o pequeñas. El debate central se centra en la necesidad de aprobar proyectos que tengan un verdadero efecto en la economía y con la prontitud que principalmente las PYMES lo requieren. Personalmente creo que los proyectos o ideas que quieran lograr cualquier efecto (como es el incentivo a la inversión) no son totalmente malas, sino que siempre se pueden mejorar. En el caso de la Depreciación acelerada tiende a tener un efecto mayor en las Grandes empresas teniendo un alcance muy marginal a las PYMES que dicho sea de paso todos la nombran, pero al no existir como institución se encuentra en una desigualdad de oportunidades frente a los grandes consorcios que tienen una capacidad inmensa de presionar a cualquier gobierno.
De pronto es extraño pensar que un empresario perteneciente a este gran grupo “PYME” que provee el 80% de los empleos del país pueda invertir en bienes de activo Fijo acogiéndose al beneficio de depreciación acelerada estando con un enorme endeudamiento o falta de dinero para realizar mínimas inversiones viviendo incluso dentro de una informalidad laboral y legal. Pienso que una cosa debe ser primero ¿Qué opina usted?

El impuesto especifico se creó el 4 de enero de 1986 mediante la ley 18.502 para financiar la modernización de obras de infraestructura vial, luego del terremoto de 1985. Una virtud de este impuesto es que al ser el consumo de combustibles relativamente inelástico, la pérdida social asociada a éste es baja -es un impuesto “eficiente”- y además es no regresivo, ya que los automóviles son los principales pagadores.

Las carreteras y calles dañadas por el terremoto de 1985 ya han sido reparadas y su costo financiado con creces por el impuesto a los combustibles. Además, las carreteras están en su mayoría concesionadas a privados que cobran por su uso y se encargan de su mantención. Por ello, el gobierno justifica técnicamente el impuesto específico a los combustibles como medio para corregir la externalidad negativa en contaminación, desincentivando el uso del automóvil. Lo anterior en rigor es sólo válido para Santiago y otras ciudades grandes congestionadas y contaminadas como Temuco.

Sin embargo, este impuesto presenta dos problemas en su aplicación, que a mi modo de ver más que compensan las virtudes de este tributo en cuanto a eficiencia en recaudación y corrección de externalidad negativa del uso particular de automóviles. El primer problema es que este impuesto es hoy cuatro veces más alto para las bencinas que para el diesel (6 UTM por metro cúbico de bencina versus 1,5 UTM para diesel). El mayor impuesto a las bencinas ha incentivado la compra de autos y camionetas diesel que son más caras, ruidosas y contaminantes que la bencina, con la consecuente pérdida social -externalidad negativa de vehículos diesel. La ventaja de esta diferenciación es redistributiva, ya que la locomoción colectiva y transporte de mercadería ocupa diesel y no bencina con lo cual paga menos de este impuesto, siendo la población de menores ingresos la que consume proporcionalmente más en estos bienes. La solución más evidente para neutralizar la socialmente ineficiente sustitución de vehículos bencineros por vehículos a diesel, es que el impuesto sea igual para diesel y gasolina. Para ello, sugiero nivelar en un máximo de 1,5 UTM por metro cúbico el tributo, ya que un valor mayor a este provocaría un alza de nivel de precios de locomoción colectiva y en transporte. En tal sentido, la propuesta del Ejecutivo de bajar temporalmente durante los próximos 24 meses el impuesto a las bencinas de 6 UTM a 4,5 UTM por metro cúbico -sólo si el petróleo tiene un precio por barril por sobre US$ 75- es insuficiente, aunque en la dirección correcta.

La externalidad negativa que tiene el uso de automoviles en ciudades congestionadas y contaminadas existe y debe ser compensada. Por ello, si se reduce el impuesto específico a las bencinas se debiera introducir tarificación vial en las zonas y horarios de mayor congestión al menos en los períodos del año con mayor contaminación. La propuesta del Ejecutivo no contempla esta compensación, razón por la cual de hecho incentivará el uso del automóvil en todo Chile, incluyendo las zonas congestionadas y contaminadas. Es claro que el impuesto específico a los combustibles u otros impuestos que desincentiven el uso del automóvil, no debieran pagarlos las personas que viven en zonas aisladas o rurales donde no existe ni congestión ni contaminación.

El segundo problema es la aplicación del impuesto específico al diesel que se ocupa para generar electricidad. El problema ocurre en el parque generador con combustible diesel siempre que estas centrales no sean parte de un generador integrado que genere electricidad con otros combustibles como carbón o agua. Cuando las centrales operan con diesel, en general los precios de mercado no alcanzan para recuperar el impuesto específico vía sus declaraciones de IVA - el impuesto es contabilizado como un crédito por recuperar del fisco vía IVA. Dada la naturaleza de operación de estas centrales, tal recuperación se obtiene en dos casos: primero cuando los precios de mercado superen ampliamente los costos de generación con las unidades operando con diesel –casos de sequía como el que estamos viviendo hoy- o, segundo, cuando estas centrales no generan con diesel y sólo reciben pago por potencia –lo normal cuando había gas argentino. La solución es simple: autorizar a las empresas generadoras a solicitar devolución del impuesto específico pagado junto con sus declaraciones mensuales de IVA.